Tipo” válvula neumática de ángulo recto de BFEC del pulso de la aleación de aluminio 2-1/2 para el colector de polvo DMF-Z-62S

Tipo” válvula neumática de ángulo recto de BFEC del pulso de la aleación de aluminio 2-1/2 para el colector de polvo DMF-Z-62S

Esta válvula abajo es el tipo de ángulo recto válvula de DMF-Z-62S del jet del pulso del solenoide con el cuerpo de fundición a presión a troquel de la aleación de aluminio. Simplifica la conexión entre el bolso de gas y el tubo que sopla de un colector de polvo. Puede proporcionar una circulación de aire más fuerte y resolver el polvo que quita requisitos.

El gas de alta presión entra de la entrada de aire, incorpora la cámara de aire más baja.

1. Cuando la válvula del pulso no se activa, el gas incorpora la cámara de descompresión a través de la válvula del impulso y del orificio en la tubería constante de la presión en las cáscaras superiores y más bajas. La base de válvula bloquea el agujero de alivio de presión bajo acción de la primavera. El gas no será descargado, de modo que la presión en la cámara de descompresión y la cámara de aire más baja sean constantes. Bajo acción de la primavera, el diafragma bloqueará el puerto de inyección, y el gas no estallará hacia fuera.

2. Cuando se activa la válvula del pulso, la base de válvula es levantada hacia arriba por la fuerza electromágnetica, se abre el agujero de alivio de presión, y se expulsa el gas. Debido al papel del orificio del tubo constante de la presión, la velocidad de la salida del agujero de alivio de presión es mayor que la de la cámara de descompresión. La velocidad de la afluencia del gas del tubo de la presión hace la presión en la cámara de descompresión más baja que la presión en la cámara más baja. El gas en la cámara más baja levanta para arriba el diafragma, abre el puerto de inyección, y realiza la inyección del gas.

Especificación de la válvula del jet del pulso electromágnetico de DMF-Z-62S:

Diemension total

Diagrama del Deconstruction

Sentido de chorro de DMF-Z-62S:

FAQ:

instalación 1.During y el encargar

1). La válvula no puede ser abierta, pero el piloto está actuando. El control del → si la presión del saco hinchable es → demasiado bajo excluye los escapes de aire.

2). Algunas válvulas no están funcionando, otros son normal.→Check la bobina del vínculo y del solenoide del cableado de la válvula. Reemplazo del → de accesorios.

3). La válvula no puede ser cerrada y hay un escape, presión no puede ser establecido. El → la entrada de la válvula está instalado enfrente del puerto de inyección. el → vuelve a montar

4). La válvula no puede ser cerrada y hay un escape. Las impurezas del → se fijan por adsorción en el diafragma, y se pega la base de hierro. →Clean el diafragma, control si el diafragma es completo, comprueba la base de hierro, y substituye las piezas a tiempo.

uso 2.During

1). La válvula se cierra lentamente. Orificio del diafragma del → bloqueado. orificio del →Dredge.

2). El escape de algunas válvulas, el diafragma no se cierra, abierto normalmente. Las impurezas del → se fijan por adsorción en el diafragma, dañan al piloto, y se pega la base de hierro. El → limpia el diafragma, comprueba si el diafragma es completo, comprueba la base de hierro, y substituye las piezas a tiempo.

3). La bobina es caliente y quemada. Poder del → encendido durante mucho tiempo. Control del → las condiciones de trabajo del sistema de control.

4). Hay voltaje pero la válvula no está funcionando. Diafragma dañado → u orificio bloqueado. El → substituye piezas a tiempo.

5). La temperatura ambiente baja, la válvula se está escapando o no puede ser abierta. La temperatura ambiente del → es demasiado baja, allí está helando en la válvula. Nota del → la gama de temperaturas de funcionamiento de la válvula.

¡Recepción a su cualquier pregunta e investigación!