Bobinas automotrices del solenoide del carril del inyector del agujero LPG/CNG de DC12V 9m m en el sistema de Autogas

Bobinas automotrices del solenoide del carril del inyector del agujero LPG/CNG de DC12Voltage 9m m en el sistema de Autogas

La válvula electromagnética del carril del inyector para un inyector, comprendiendo un cuerpo de válvula, una base de válvula, una bobina del solenoide del carril del inyector de LPG/CNG y un montaje de la armadura, el montaje de la armadura que comprendía una armadura y una bola se involucró con la armadura, la base de válvula que era situada en una cavidad del cuerpo de válvula, la base de válvula que comprendía una base de válvula y la bobina del solenoide herida en la posición correspondiente del polo magnético del carrete, de la armadura y del ajuste de la liquidación del polo magnético de la base de válvula, caracterizados en que la armadura está conectado con el cuerpo de válvula en el lado se desvió del centro de eso, y del cuerpo de válvula está en el otro lado que se desvía de el centro de eso la conexión elástico hace la armadura generar un movimiento no paralelo después de que se desenergice la válvula electromagnética, de tal modo aplicando un esfuerzo de torsión excéntrico a la bola para perjudicarla en el asiento de válvula.

Parámetro técnico de las bobinas aotomotive del solenoide de LPG/CNG:

Dimensión principal de las bobinas del solenoide del carril del inyector del agujero de 12VDC 9m m:

Uso de las bobinas magnéticas eléctricas del sistema de CNG/LPG Autogas:

Exhibición de la producción de las bobinas electromágneticas de los accesorios del equipo del tanque del LPG del carril del inyector:

Principio de la estructura y de funcionamiento de inyector común del carril con las bobinas del solenoide de DC24V LPG/CNG:
Hablemos del principio de la estructura y de funcionamiento de inyectores comunes del carril para las faltas comunes en inyectores:

1. Estado inicial
Cuando la válvula electromagnética del inyector no se acciona, el inyector es cerrado, el agujero de dren también se cierra, y las pequeñas prensas de la primavera la vávula de bola de la armadura contra el orificio para formar una alta presión común del carril en la cámara del control de la válvula. Semejantemente, una alta presión común del carril también se forma en el inyector, y la presión del carril del campo común equilibra la presión de la sección del émbolo del control y la presión de la primavera de la boca con la fuerza de la abertura del combustible de alta presión en la superficie afilada de la válvula de aguja, de modo que la válvula de aguja siga siendo cerrada. situación.

2. Estado del comienzo de la inyección de carburante
Cuando se acciona la válvula electromagnética, la armadura abre el agujero de dren, los flujos de combustible de la cámara del control de la válvula a la cavidad superior, y las devoluciones de la cavidad al tanque de aceite a través del aceite vuelven el tubo, para bajar la presión de la cámara del control; se reduce la presión de la cámara del control, y se reduce la presión. La fuerza que actúa en el émbolo del control, en cuyo punto se abre la aguja de la boca y el inyector comienza a inyectar el aceite.

3. Extremo de la inyección
Una vez que la válvula electromagnética se acciona apagado, la fuerza de la pequeña primavera no será accionada, y la válvula electromagnética será apretada. La vávula de bola cerrará el agujero de dren. Después de que el agujero de dren sea cerrado, el combustible incorporará la cámara del control del agujero de la entrada del aceite para establecer la presión del aceite. Esta alta presión es controlada. En el corte transversal del émbolo, la presión del carril más la fuerza de la primavera es mayor que la presión sobre la superficie cónica de la válvula de aguja, haciendo la aguja de la boca cerrarse.

¡Recepción a su investigación!