Estructura del diafragma de la válvula electromagnética G3/4 natural de cobre amarillo” SAE MSV-1090/6 del gas del color

MSV-1090/6 G3/4” SAE Brass Gas Solenoid Valves se aplicó en refrigeraciones

Las válvulas electromagnéticas del refirgeration de la serie del MSV tienen el diverso diseño con las válvulas de la serie de EVR, pero utilizaron todo en el sistema de refrigeración, uno son la válvula de la membrana, otro son la impulsión dirigida valve.MSV/EVR que todo es completo suministrado o como recambios, por ejemplo, cuerpo de válvula, pilotos y bobinas.

El MSV -1090/6 es el producto estándar más grande de la válvula electromagnética de la refrigeración de nuestra compañía, y el tamaño del puerto es 3/4" la pulgada SAE.As por misma parte importante de transporte de cadena frío, camiones refrigerados cree que mucha gente es muy curiosa sobre la manera de enfriamiento. Lo que sigue es el papel de las válvulas electromagnéticas de la refrigeración en camiones refrigerados, la ubicación, el etc.

Información técnica de MSV-1090/6 válvulas electromagnéticas de los refrigerantes de 3/4 pulgada en la refrigeración del transporte:

106 alturas y 124 longitudes de MSV-1090/6 3/4" SAE Connection Refrigeration Solenoid Valve:

Recambios de series del MSV de SAE Connection 1090/6 válvula electromagnética eléctrica de 3/4Inch Refrigeraiton:

Válvula electromagnética de la membrana del tamaño MSV-1090/6 del tubo de la pulgada G3/4 en sistema de enfriamiento del camión refrigerado:

¿Cuál es el camión refrigerado con MSV-1090/6 G3/4” SAE Brass Gas Solenoid Valves se aplicó en unidades de refrigeración?

El camión refrigerado se compone de la pieza que camina del chasis de automóvil especial, de las piezas de carrocería (la fibra de vidrio reforzó la placa de acero plástica, del color, la aleación de aluminio, el acero inoxidable, el etc.), de la pieza de la capa del aislamiento térmico (generalmente poliuretano), de la pieza de la unidad de refrigeración, y del registrador de la temperatura. Para los vehículos con requisitos especiales, tales como ganchos de la carne, usted puede añadir los accesorios tales como ganchos de la carne, carriles de guía de la aleación de aluminio, ranuras de la ventilación.

Tecnología de fabricación refrigerada de la carrocería, actualmente, la mayor parte del uso refrigerado de los fabricantes de automóviles la tecnología de enlace de la placa del “bocadillo” montada por los pedazos. Las pieles internas y externas se hacen de materiales compuestos tales como placa de acero de cristal, placa de acero del color y aleación de aluminio. El material de placa interno se debe hacer de diversos materiales dependiendo de las mercancías que se transportarán. La placa material interna más costosa debe ser placa de acero inoxidable. La capa intermediaria media es un material termoaislador, y uso principal un material de la espuma de poliuretano. Los cuatro lados son enlazados con el material de la espuma de poliuretano por el pegamento de alta resistencia para formar un panel cerrado; hay también inyección-inyección que hace espuma y que hace espuma esquelética integral de la inyección.

Diversas mercancías tienen diversos requisitos para el coche. Por ejemplo, un camión refrigerado que transporta la carne fresca necesita ser por encargo en el coche; un camión refrigerado que entrega mercancías a una tienda requiere un coche refrigerado multi-caliente debido al tamaño pequeño y la variedad de mercancías; para las mercancías con diversos requisitos de la temperatura y el cargamento frecuente y la descarga, entonces usted necesita abrir el camión refrigerado de la puerta.

La fuente de energía de la unidad de refrigeración se puede dividir en dos tipos: unidades de la independiente y de la no-independiente. La unidad independiente tiene una fuente de energía separada. La diferencia es que la unidad independiente es accionada totalmente por otra unidad para mantener el trabajo; la unidad de la no-independiente es conducida totalmente por el poder de trabajo del motor de conducir el trabajo de enfriamiento de la unidad.

Las unidades de refrigeración del camión refrigerado están instaladas generalmente en la cima del frente del envase, con una forma con aire acondicionado, pero con una mayor capacidad de enfriamiento que el mismo volumen de aire acondicionado. El modelo medio utiliza un refrigerador externo, y algunos micro-refrigeradores utilizan un refrigerador incorporado. Para los camiones refrigerados con requisitos de una temperatura más baja, la placa fría incorporada del coche puede ser utilizada. Generalmente, la unidad de refrigeración con capacidad de enfriamiento de diverso poder se selecciona según el volumen de la carrocería refrigerada y el requisito de la temperatura de las mercancías transportadas.

¡Recepción a su investigación!